通村路建設情況發言材料
- 更新時間：2021-03-08 17:31:01
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發言稿
以下是為您推薦的《通村路建設情況發言材料》，希望能對您的工作、學習、生活有幫助，歡迎閱讀參考！
通村路建設情況發言材料第1篇
各位領導：
首先歡迎各位光臨我鄉指導工作。下面，我代表紅星鄉人民政府對“通村路”建設做如下表態：介紹一下我鄉的自然概況、村級道路的現狀和2006年擬建村路的籌備情況，為各位領導科學決策提供有力依據。
一、 基本情況
1、自然概況:我鄉地處近郊，全鄉現有8個行政村。2.5萬余人，總耕地面積35141畝，果樹面積7000畝，是一個種、養、加和第三產業為主的多元化發展鄉鎮。2005年全鄉財政收入實現1414萬元，農民人均純收入實現3718元。
2、現有村級道路的基本情況：我鄉8個行政村中，現共有村路14條、共計22公里。從稅費改革之后，由于資金短缺，村級道路年久失修，晴天灰塵漫延，雨天泥濘難行，村民苦不堪言，嚴重地影響了村民的生產、生活，滯約了經濟和社會各項事業的快速發展。
3、今年計劃新修“通村路“的基本情況
為了改善村級環境、提高村級道路檔次，我鄉充分抓住“國家通村”公路有利契機，組織人員深入各村走訪調查，召開村民代表大會，通過“一事一議”的方式，最終決定率先在紅星、前進、紅勝、雞興四個村各修一條標準化水泥村路。其中，紅星村6.1公里，前進村3.2公里，紅勝村公里，雞興村2公里，共計15.3公里。
二、修建“通村路”的準備情況
1、成立了鄉村“通村路”建設指揮部。以鄉黨政一把手為主要負責人，以鄉相關站辦、有通村路建設任務的各村書記、主任為成員，全力以赴抓好落實。
2、四條村路的施工設計和預算，已交給市交通局設計院，現已全部完成。
3、四條村路的部分地段的石砌邊溝已完成，共投資100余萬，完成1.5萬延米。
4、未了讓村民支持修路，我們通過走訪兩側沿線居民，群眾對修路積極性很高，并與村里簽定了協議，愿意出資出勞，幫助修路。
5、四條村路修建的施工隊伍正在議標階段，3月下旬將確定施工隊伍，開始備料，5月初開始正式施工。
三、修建通村路的決心
1、在修路隊伍選擇上，按照市通鄉辦的要求實行議標制。我們將選擇營業證書、資質證書、法律授權書、銀行開戶許可證四證齊全的工程隊，嚴把“程序關、人情關”，實施陽光工程。
2、在修路資金籌措上，我們將發揮近郊地域優勢，充分挖掘周邊各大企事業潛力，村級資金使用將全力給修路讓步，確保道路修[中文范本-www,52qj.com,找范文請到中文范本網]建資金全部落實落靠。
3、在道路修建過程中，鄉村道路建設指揮部要與施工單位建立長效的聯系機制。一要積極為其選擇施工料場，為其提供水、電、辦公場所等，為其正常施工提供有力保障；二要做好應對各種可能發生的突發事件的準備。遇有村民提出異議，要耐心做村民的思想工作，為工程的正常施工掃除一切人文障礙；三要時刻督促施工單位抓好安全生產工作。要樹立安全第一的工作意識，確保修路全過程無一起安全事故發生；四要嚴把工程質量關。要派專人對各條村路建設實行全程跟蹤服務，抓質量、攆進度，力爭今年10月末全部竣工。真正做到當年施工、當年完工、當年通車、當年村民受益。
謝謝!
通村路建設情況發言材料第2篇
我局認真貫徹黨的十八大精神，以科學發展觀統領全局，圍繞“生態、產業、幸福”總體目標，堅持“1235”總體發展思路，結合“兩學一做”、“扶貧攻堅”，以“六大活動”為載體，按照“定項目、保目標、保質量、保進度、保安全、控造價、促廉政”的要求，落實各項工作措施,使縣農村公路建設取得較好成績。
一、農村公路現狀我
縣公路總里程2010.785公里，其中國道317線119公里、國道350線44公里、通鄉185.025公里、通村1662.76公里。已建公路總里程1010.44公里（其中國道317線119公里、國道350線44公里、通鄉126.60公里、通村720.84公里），交通建設基本形成以國、省公路為骨架，以農村公路為補充，干支相連、縱橫交錯、四通八達的交通網絡格局。
二、農村公路推進情況
1.通鄉油路。2.通村公路。3.橋梁建設。
三、特色做法
（一）著力安排部署，不斷強化項目監督。縣委、政府歷年來高度重視農村公路建設，尤其是農村公路“三年集中攻堅”活動開展以來，先后多次召開專題會議安排部署具體工作，并成立了由縣委書記為組長，縣長為副組長，相關部門及各鄉鎮負責人為成員的農村公路“三年集中攻堅”活動領導小組，負責督促檢查建設情況，及時協調解決項目建設過程中遇到的困難和問題。使全縣農村公路建設工作實現了“思想認識、工作責任、部門配合、督查考核”四個到位，有力推進了工作開展。在建設過程中，積極推行“一線工作法”，采取多個合同段、多個工作隊、多個工作面同時開工、同時建設、同時推進的“三多三同”措施，通過加大政策宣傳引導等多種途徑，各鄉鎮、各部門和村組干部積極與群眾協調讓地、拆遷，農牧民群眾自愿投工投勞參與建設，全縣掀起了農村道路建設熱潮，營造了領導重視、全民參與、大開綠燈、合力攻堅的良好建設氛圍。
（二）著力制度建設，不斷強化項目管理。按照政策和文件精神，結合實際，制定《縣農村公路管理辦法》、《縣農村公路建設‘一事一議工作方案’》，按照“設計簡易施工圖、不招標、村民參與、鄉村負責”的方式，堅持“民主決策、民主管理、民主監督”的原則，由村民委員會按照一事一議的方式組織實施或委托交通運輸局公路段來當業主，由公路段在所建的交通項目誠信企業名錄庫中隨機抽取符合條件的施工單位建設，切實解決了農牧民群眾最關心、最直接、最現實的行路難問題。同時，為進一步提高認識，明確目標，落實責任，確保農村公路建設任務能夠及時、圓滿完成。制定了《縣農村公路工程建設考核獎懲辦法》（試行），考核內容包括綜合管理、質量管理、進度管理、造價管理、廉政建設、安全生產等方面，考核小組通過量化打分、綜合評價等方式對施工單位、監理單位進行工程建設考核，通過制度約束，獎懲分明，進一步提高了項目建設的管理水平。
（三）著力程序優化，不斷強化項目效益。一是解決群眾認可，接納的問題。在通村公路建設中，優化招投標程序，充分調動群眾的主觀能動性，在群眾的思想認識上下功夫。通過村支部提議、村“兩委”商議、村民大會決議等“三議”過程，形成一致意見后，填報《村民大會關于通村公路建設的決議書》、《鄉鎮人民代表大會關于通村公路建設的決議書》、《村民大會關于通村公路建設承諾簽名表》，村委會、農牧民修建承諾書，明確通村公路建設意愿。二是解決群眾參與，主動的問題。區別對待，因路施策，充分挖掘群眾的主動參與性，在群眾的思想自覺和行動自覺上花心思。決定村民自建的，立足村情、因地制宜、因村施建，編制切實可行的村民自建方案，明確投工投勞、就地取材、自愿修建的措施和相關建設管理辦法。決定代建的，委托交通運輸局公路段作為業主，在相關部門的監督下，從交通項目誠信企業名錄庫中，隨機抽取符合條件的施工單位進行建設。
（四）著力責任落實，不斷強化項目質量。結合實際，科學編制《農村公路建設“十三五”規劃》和《2015—2017年農村公路建設三年集中攻堅活動實施方案》，按照“政府主導、全民參與、統籌規劃、分步實施、因地制宜、分類指導”和建管養運并重的原則，對我縣農村公路建設進行統籌規劃，加強項目的儲備。一是實行質量責任制。實行一條道路一名干部負責、一名工程監理推進實施，專人負責、專人管理的質量管理機制，確保建設一段合格一段。進一步強化建設責任，明確追究范圍、適用對象、追究時限以及追究條件等。二是實行質量檢測制。為提高農村公路質量檢測檢驗水平，我縣建立了農村公路質量檢測中心，設立專門實驗室，購置了實驗儀器，健全了規章制度，及時對農村公路建設的各個環節進行科學檢測，確保工程建設質量。三是實行料場定點制。結合實際，針對四區片區實際情況，為確保工程質量和進度，農村公路業務主管部門多方協調，積極銜接，確定集中采料場地，保證施工采料足額，保質保量供應，為農村公路建設“開綠燈”、“行方便”。
四、存在的問題
（一）資金投入不足。由于我縣系高原、峽谷地區，地處鮮水河斷裂帶，平均海拔3500米，山河縱橫、地形地質條件復雜、病害路段多，交通基礎設施建設成本高、難度大、造價高，導致公路平均造價比平原地區高出數倍，再加之縣財政拮據，難以兌現配套資金，導致農村公路建設投入嚴重不足。特別是卡娘及羅宗片區通鄉公路提升改造工程資金缺口很大。經初步預算卡娘鄉通鄉公路和羅宗片區通鄉公路共需建設預算總投資21281.5951萬元。目前只有卡娘鄉通鄉公路提升改造工程資金1976萬元已下達，可爭取下羅柯馬鄉、宗麥鄉、宗塔鄉、上羅柯馬鄉的提升改造工程建設資金2892萬元，剩余113.5951萬元為缺口資金。
（二）后期養護困難。我縣實際完成農村公路建設1466.362公里，根據川辦發[2006]42號《關于農村公路養護體制改革實施意見》、甘府發[2007]43號《關于農村公路建設和發展實施意見》、州政府2007年13號令《農村公路養護管理辦法》等文件精神要求，按照“7351”的標準需要202余萬元，但我縣農村公路點多、面廣，養護投入不足，加之養護機械已老化，養護難度大。全縣16個鄉鎮171個行政村391個自然村的農村公路全由交通運輸局來承擔養護任務。在汛期，我縣地質災害高發，水毀嚴重，需投入大量的人力、物力、財力，我局技術人員少，養護機械缺少，養護經費嚴重不足，農村公路養護難度大，多數公路得不到應有的管養和維護。
（三）安全壓力較大。“十一五”、“十二五”期間建設的農村公路，因投入不足，沒有按照相關規定建設安保設施，加之近年來，隨著農村公路建設的質量提升，安全隱患與日俱增。盡管近幾年，在省、州的關心和支持下，完成了部分路段的安全路側護欄的建設，縣委政府也投入了一定的資金進行安全整治，但由于我縣農村公路病害路段多，彎多、坡陡，安全隱患多，責任壓力大。
五、2018年工作計劃
2018年全縣交通運輸發展的總體思路是：以科學發展觀和十八屆歷次全會精神為指導，緊緊圍繞交通先行戰略，以提升交通運輸服務水平、建設人民群眾滿意交通為導向，以加快轉變發展方式、提質增效升級為主線，著力推動行業轉型升級，切實提升行業治理能力和水平，努力推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通等“四個交通”發展，為推進縣精準脫貧提供強有力的交通支撐。
（一）加強工程質量管理。健全“政府監督、業主管理、監理控制、施工負責”的工程建設質量管理體系，強化工程質量的全過程、全方位管控和終身責任追究制。認真履行行業監管職能，充分發揮項目法人對工程質量管理的主導作用，強化并落實施工企業的主體責任、監理單位的監控責任，建立健全第三方質量檢測制度。整合運用社會和市場的力量，加強人員、經費和設備保障，強化工程質量的過程監督和驗收把關。
（二）加強建設進度管理。健全“政府監督、業主負責、監理控制、施工執行”的工程建設進度管理體系，確定合理工期，下達進度計劃，嚴格監督計劃執行。按照州政府及州交通運輸局、州目標辦下達的計劃和目標，加強組織協調和督導檢查，及時解決項目建設中的困難和問題。切實加強技術創新和力量投入，強力突破控制性工程和“卡脖子”路段，形成全路段、多環節、大規模加快建設局面。在確保質量和安全的前提下，千方百計加快工程進度。
（三）加強農村公路管養。進一步完善農村公路養護管理制度，健全責任體系，落實農村公路養護機構、人員、資金、措施“四個到位”，促進農村公路養護管理規范化、常態化。繼續推進“綠色通道”和安保工程建設，加大公路水毀工程搶修力度，確保農村道路安全通暢。
（五）全面實施交通先行戰略。以“補短板、兜底線、強管養、重服務”為著力點，全力攻堅農村公路建設，加快完善公路管養基礎設施，進一步優化完善外聯快捷、內聯通暢，鄉村聯網的交通網絡，努力實現交通發展再上新的臺階，為建設美麗生態、和諧幸福提供快捷安全暢通的交通保障。
（六）繼續抓好精準扶貧工作。全面貫徹落實省、州、縣精準扶貧工作會議精神，緊緊圍繞全縣扶貧攻堅總體目標，堅持統一規劃、統籌推進、分類指導、因地制宜、全面提速的發展要求，把貧困地區農村公路建設作為交通扶貧的主戰場，全力擴大交通覆蓋范圍，增強交通運輸能力，進一步統一思想，凝聚力量，提前思謀，提高交通運輸效率，加快構建“外通內聯、通村暢鄉、安全便捷”的交通運輸網絡，著力推進交通運輸基本公共服務均等化，為全面實現扶貧攻堅目標提供有力的交通支撐和保障。
通村路建設情況發言材料第3篇
按照中央“統籌城鄉經濟社會發展，加快推進城鄉一體化”重大戰略部署，實施“村村通”發展戰略的總體要求，××鎮為進一步加快全鎮交通建設步伐，夯實發展基礎，優化發展環境，促進全鎮經濟協調發展和社會全面進步，切實抓好散雜居民村委會村民小組村村通道路建設。現將有關情況匯報如下：
一、××鎮鄉村道路建設的基本情況
二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：
1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。
2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。
3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。
4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。
5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。
6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。
7、××經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。
8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。
9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。
10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。
三、村村通公路建設實施措施
1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。
一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了××鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。
三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。
2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。2008年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式。縣直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。
3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。
4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。
四、村村通公路工程實施的主要困難和問題
1、××鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。
2、××鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。
3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。
4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。
5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。
五、加快村村通公路建設的下步打算
為加快××鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：
1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。××鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。
2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務包袱的前提下，通過以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門爭取一點;二是財政部門補助一點;三是村委會、村小組自籌一點：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金;四是社會捐資一點;五是部門幫扶一點：利用縣直扶貧對口單位、市直聯系單位、新農村指導員駐點單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。
3、建議相關部門配合支持，給村村通公路建設創造一個好的環境。充分利用上級交通公路部門人才資源，通過對農民的幫傳帶教，提高農村公路養護技術含量。
4、逐步建立健全村莊道路養護、基礎設施建設管理長效機制，確保村村通道路建設一項，發揮效益一項。對公路沿線亂堆亂放和對公路的小毀和損毀的現象進行徹底的清查和治理。