2021電大國際貿易實務形成性考核冊答案
- 更新時間：2015-11-16
-
電大作業(yè)
以下是為您推薦的《2021電大國際貿易實務形成性考核冊答案》，希望能對您的工作、學習、生活有幫助，歡迎閱讀參考！
范本1
國際貿易實務形成性考核冊答案
國際貿易的產生必須具備兩個條件：即 國家的形成 和 國際分工 的存在。
按照清償工具劃分國際貿易可以劃分為 自由結匯貿易 和 易貨貿易。
國際市場價格按其成因及變化特征，可以分為 國際“自由市場”價格 和 國際“封閉市場”價格。
綠色壁壘 是一種新興的關稅壁壘措施，是指一國以保護有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護標準，來限制國外產品的進入。
外匯傾銷 是出口企業(yè)利用本國貨幣對外貶值的機會，進行商品傾銷，爭奪國外市場的一種特殊手段。
關稅的征收方法主要有 從量稅 和 從價稅，在此基礎上，又有混合稅和選擇稅。
國際貨物貿易程序是以合同為中心進行的。圍繞合同，主要包括 交易前的準備工作 、貿易洽商 、簽訂合同。
貿易洽商一般包括 詢盤 、發(fā)盤、還盤、接受 四個環(huán)節(jié)。
正式合同一般由三部分組成，即 約首 、正文 、約尾。
國際貿易術語也稱價格術語，是指用一個簡短的英文縮寫來表示價格的構成和交易雙方的有關 責任 、費用 、和 風險 的劃分的一種專門用語。
出口商品價格的構成包括 成本 、費用 、和 預期利潤 三部分。
出口商品盈虧率是指 出口商品盈虧額 與 出口總成本 的比率。
合同中的價格條款包括 單價 和 總值 兩部分。
單價通常由四部分組成，即 計量單位 、單位價格金額 、計價貨幣 、貿易術語。
在國際貿易實踐中，根據不同情況，買賣雙方的作價方法主要有： 固定價格 、暫不固定價格、部份固定價格，部分暫不定價、暫定價格、滑動價格。
國際貿易中表示商品品質的方法主要包括： 憑實物樣品 表示和 憑文字說明 表示兩大類。
買賣合同中的數量條款主要包括交貨的 溢短裝條款 和 約量條款。
商品包裝作用可分為 運輸包裝 和 銷售包裝。
包裝標志按其用途，可分為 運輸標志、指示性標志、和 警告性標志等。
國際貨物貿易合同中的 品名、品質 、數量 和 包裝 的訂立，是買賣雙方交貨物的依據。
國際貨運代理人按法律特征的不同可分為 居間人型 、代理人型 、和 當事人型
目前世界上主要有3條大陸橋：西伯利亞大陸橋 、北美大陸橋 和 新歐亞大陸橋。
滯期費 是指實際裝卸時間超過許可裝卸時間，租船人支付給船東一定的補償金。
海上風險保險業(yè)把海上貨物運輸的風險分成 海上風險 和 外來風險 兩類。
海上損失按照程度不同可分為 自然災害 和 意外事故。
海運貨物保險的險別可分為 基本險 和 附加險。
航空運輸貨物保險的基本險別有 航空運輸險 和 航空運輸一切險。
郵運包裹保險是承包郵包在運輸途中因 自然災害 、意外事故 和 外來原因 所造成的損失。
匯票的基本當事人包括： 出票人 、收款人 和 付款人。
本票按出票人不同可以分為 出票人 和 收款人。
匯付業(yè)務主要涉及的當事人有： 匯款人 、收款人 、匯出行 和 匯入行。
常見的商品檢驗檢疫的內容有 品質檢驗 數(重)量檢驗、 包裝檢驗 、衛(wèi)生檢驗 、 殘損檢驗 等。
我國的進出口商品檢驗檢疫工作的程序主要包括 申請檢驗 、抽樣 、檢驗 、簽發(fā)證書四個環(huán)節(jié)。
索賠的對象是指對索賠方承擔損失賠償等責任的當事人。在實際業(yè)務中經常遇到 保險索賠 、運輸索賠 和 買賣索賠等情況。
引起不可抗力的原因主要有兩種：自然原因 和 社會原因。
國際貿易中，一旦發(fā)生爭議時，當事人可按照合同約定或爭議的情況采用 協(xié)商 、調解 、訴訟 、仲裁 的方式解決爭議。
檢驗檢疫的范圍包括 法定檢驗檢疫 、公證鑒定 和 買方檢驗檢疫。
海關機構的設置為 海關部署 、 直屬海關 和 隸屬海關 三級。
按照報關對象，可分為 進出境運輸工具報關 貨物報關 和 物品報關。
進口貨物報關單一式五聯，分別是：海關作業(yè)聯 、海關留存聯 企業(yè)留存聯 、海關核銷聯 和 進口付匯證明聯。
出口合同的履行歸納起來主要是： 貨 、 證 、 船 、 款 這四個環(huán)節(jié)。
我國出口結匯的做法有以下三種：收妥結匯 、出口押匯 和 定期結匯。
結匯單據必須做到四個一致： 單證一致 、單單一致 、單貨一致 、單同一致。
報關單一般填寫一式三聯：第一聯為 海關留存聯 ，第二聯為 海關統(tǒng)計聯，第三聯 企業(yè)留存聯。
通用保險為 保險單 、保險憑證 、聯合保險憑證 、預約保險單。
信用證對收貨人的規(guī)定 記名式 指示式 不記名式 三種方式。
按照經銷商權限的不同，經銷可分為兩種類型：一般經銷 和 獨家經銷。P295
代理一般包括三種方式：總代理 、 獨家代理 、 一般代理。P297
目前國際上采用的招標方式大體可分為3種：競爭性招標 、談判招標 、 兩段招標。P303
套期保值有多種交易方式，但主要有 賣期保值 和 買期保值 兩種。P317
(二)判斷對錯， 1、( х )國際貿易額是計算和統(tǒng)計世界各國對處貿易總額的指標，是把世界上各國(或地區(qū))的出口額與進口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數額。
改正：國際貿易額是計算和統(tǒng)計世界各國對處貿易總額的指標，是把世界上各國(或地區(qū))的出口額按同一種貨幣單位換算后，相加得出的數額。
2、( √ )對外貿易商品結構是指一個國家在一定時期內各種類別的進出口商品占進出口貿易額的比重。從一個國家對外貿易商品結構可以看出該國的經濟發(fā)展水平和在國際分工中的地位。 改正：
3、( х )關稅是指一國海關在進出口商品經過關境時，向國外進出口商所征收的一種稅。
改正：關稅是指一國海關在進出口商品經過關境時，向本國進出口商所征收的一種稅。
4、( √ )商品傾銷是出口國家的出口廠商以低于國內市場價格，甚至低于商品生產成本的價格，在國外市場拋售商品，以占領國外市場。 改正：
5、( X )無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補償地、自動的適用于對方，又稱為“美洲式最惠國待遇”。
改正：無條件的最惠國待遇條款是指締約國一方現在和將來給予任何第三國的一切優(yōu)惠侍遇，立即無條件地、無補償地、自動的適用于對方，又稱為“歐洲式最惠國待遇”。
6、( X )發(fā)盤的撤回是指在發(fā)盤已經到達受盤人之后，也就是發(fā)盤已經生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。
改正：發(fā)盤的撤消是指在發(fā)盤已經到達受盤人之后，也就是發(fā)盤生效，發(fā)盤人以一定方式取消發(fā)盤，從而使發(fā)盤的效力消失。
7、( √ )一項實盤一經受盤人還盤，原發(fā)盤即告失效。 改正：
8、( X )正文是合同的主體，一般包括各項交易條件：商品名稱、品質規(guī)格以及生效日期、雙方簽名等內容。
改正：正文是合同的主體，一般包括各項交易條件：商品名稱、品質規(guī)格內容。
9、( √ )由于傳遞過程中出現問題，使接受通知超過發(fā)盤的有效期到達發(fā)盤人，則法律上稱為“逾期的接受”。
10、( X )發(fā)出詢盤的目的既是探詢價格和有關交易條件，也是表示一種交易愿望，所以詢盤一律是由買方發(fā)出的。
改正：發(fā)出詢盤的目的既是探詢價格和有關交易條件，也是表示一種交易愿望。
11、( √ )一般而言，賣方承擔的責任、費用和風險小，商品售價就低;反之，售價就高。改正：
12、( X )《2000年國際貿易術語解釋通則》中共有13種貿易術語，按術語責任劃分為E、F、C、D，其中F組為主運費已付。
改正：《2000年國際貿易術語解釋通則》中共有13種貿易術語，按術語責任劃分為E、F、C、D，其中C組為主運費已付。
13、( X )FOB術語買賣雙方風險劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風險包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由買方承擔。
改正：FOB術語買賣雙方風險劃分的界線是以船舷為界，即貨物裝船前的風險包括貨物在裝船過程中落入海中所造成的損失由賣方承擔。
14、( √ )CIF術語僅適用于海運或內河航運，是指賣方負責租船訂航、辦理運輸保險，并支付到目的港的運費、保險費。
15、( X )DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，同時辦理貨物進口清關手續(xù)。
改正：DES常稱為目的港船上交貨，是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，不辦理貨物進口清關手續(xù)。
16、( X)用采購成本作為利潤計算依據的稱為成本利潤率，售價=成本 X(1-利潤率)，利潤=成本X利潤率。
改正：用采購成本作為利潤計算依據的稱為成本利潤率，售價=成本 X(1+利潤率)，利潤=成本X利潤率。
17、( √ )出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。改正：
18、( X )暫定價格是指在國際貿易簽約時先規(guī)定一個初步價格，同時規(guī)定如果原材料價格、工資發(fā)生變化，賣方保留調整價格的權益。
改正：暫定價格是指在國際貿易簽約時先規(guī)定一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據，待雙方確定正式價格后，再根據多退少補的原則進行最后清算。
19、( √ )出口商品價格的實際成本包括生產成本、加工成本和進貨成本三種類型。改正：
20、( X )CIF與FOB之間的轉換公式為：CIF=FOB∕1-投保加成X保險費率。
改正：CIF與FOB之間的轉換公式為：CIF=FOB+運費∕1-投保加成X保險費率。
21、( √ )運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。 改正：
22、( X )在外貿易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重兩種方法。
改正：在外貿易合同中，計量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法。
23、( X )中性包裝是指包裝內外不標明生產國、地名、廠名、商標、牌號的包裝。是國際貿易常見的習慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關稅和實行不合理的配額限制。
改正：中性包裝是指包裝內外不標明生產國、廠名的包裝。是國際貿易常見的習慣做法，目的在于打破某些國家對某些商品征收高關稅和實行不合理的配額限制。
24、( √ )國際上通用的條形碼有兩種，一種是美國統(tǒng)一代碼會編制的UPC碼;另一種是歐洲成立的國際物品編碼協(xié)會編制的EAN碼。目前EAN是國際上使用最廣`、國際公認的物品編碼標語系統(tǒng)。 改正：
25、( X )農產品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質的方法通常是憑等級買賣。
改正：農產品因受自然條件的影響較大，難以用文字說明，所以確定其品質的方法通常是憑產地名稱買賣。
26、( X )國際貿易中最主要的運輸方式是鐵路運輸。
改正：國際貿易中最主要的運輸方式是海洋運輸。
27、( X )在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費。
改正：在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費。
28、( X )裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。
改正：裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或一個以上的裝運港和目的港。
29、( X )我國內地經由鐵路應港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯運單。
改正：我國內地經由鐵路應港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是承運貨物收據。
30、( X )多式聯運單據的運輸限于海運與其他運輸方式的聯合運輸。
改正：
31、( X )在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于自然災害。
改正：在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于意外事故。
32、( X )在國際貨物保險中，平安險是不能單獨投保的險別。
改正：在國際貨物保險中，平安險是能單獨投保的險別。
33、( X )某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內，致使一部份茶葉發(fā)霉變質，這種損失屬于共同海損。
改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內，致使一部份茶葉發(fā)霉變質，這種損失屬于單獨海損。
34、( X )航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為60天。
改正：航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為30天。
35、( √ )為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬于共同海損。改正：
36、( X )國際貨物買賣中，將票據權利轉讓給他人的行為是承兌。
改正：國際貨物買賣中，將票據權利轉讓給他人的行為是轉讓。
37、( X )由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是對開信用證。
改正：由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務時向受益人償付的信用證是備用信用證。
38、( √ )背書人在匯票背面只有簽名，不寫被背書人，這是空白背書。
39、( X )信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是保兌銀行。
改正：信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是議付銀行。
40、( X )在托收結算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔貨物的提貨、報關、存?zhèn)}、轉售等責任的當事人是托收銀行。
改正：在托收結算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔貨物的提貨、報關、存?zhèn)}、轉售等責任的當事人是賣方。
41、(√ )在出口國檢驗檢疫由于否定了買方對貨物的復驗權利，對買方極為不利。 改正：
42、( X )1980年我國成立了中國進出口商品檢驗總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以官方身份獨立開展進出口商品的檢驗、鑒定業(yè)務、簽發(fā)相應的證書，并對進出口雙方當事人提供咨詢服務。
改正：1980年我國成立了中國進出口商品檢驗總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以非官方身份獨立開展進出口商品的檢驗、鑒定業(yè)務、簽發(fā)相應的證書，并對進出口雙方當事人提供咨詢服務。
43、( X )半官方商品檢驗檢疫機構是由政府授權，代表政府進行貨物檢驗檢疫的機構，從性質上看，屬于政府機構，如美國保險人實驗室就屬于此種情況。
改正：半官方商品檢驗檢疫機構是由政府授權，代表政府進行貨物檢驗檢疫的機構，從性質上看，屬于民間機構，如美國保險人實驗室就屬于此種情況。
44、( √ )《公約》報違約分為“根本違約”和“非根本性違約”，而“非根本性違約”受損害方只能要求損害賠償，而不能宣告合同無效。 改正：
45、( X )一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的60天或60天以上。
改正：一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的30天或45天以上。
46、( X )罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數額以不超過貨物總金額5%為宜，賣方支付罰金后，可以解除其繼續(xù)履行合同的義務。
改正：罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數額以不超過貨物總金額5%為宜，賣方支付罰金后，并不可以解除其繼續(xù)履行合同的義務。
47、( √ )若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄了檢驗權，拒收貨物的權力。 改正：
48、( √ )在出口國檢驗，進口國復驗這種檢驗條款的規(guī)定方法比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益。 改正：
49、( X )在國際貿易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采取仲裁方式具有程序簡單、費用較低的特點，敗訴方可以上訴繼續(xù)進行訴訟。
改正：在國際貿易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采取仲裁方式具有程序簡單、費用較低的特點，敗訴方可以不上訴繼續(xù)進行訴訟。
50、( X )不可抗力事件的法律后果最終只能解除合國。
改正：不可抗力事件的法律后果最終不只是解除合國。
51、( √ )國際速遞進出境的郵遞物品也屬于進出境貨物需要申請報關。 改正：
52、( X )進口貨物的報關時限為自運輸工具申報進境之日起24天內，出口貨物除海關特準外，報關時限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時以前。
改正：進口貨物的報關時限為自運輸工具申報進境之日起14天內，出口貨物除海關特準外，報關時限為貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時以前。
53、( X )進口貨物逾期申報，海關將征收滯報金，從第15日起征收CIF價格0.5%的滯納金。
改正：進口貨物逾期申報，海關將征收滯報金，從第15日起征收CIF價格0.5‰的滯納金。
54、( X )在填制報關時不同合同的貨物不能填在同一份報關單上，同一批貨物有不同貿易方式的貨物可以用同一份報關單向海關申報。
改正：在填制報關時不同合同的貨物不能填在同一份報關單上，同一批貨物有不同貿易方式的貨物也不可以用同一份報關單向海關申報。
55、( √ )進口貨物報關單一式五聯，出口貨物報關單一式六聯。 改正：
56、( X )根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后30天之內交單。
改正：根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后21天之內交單。
57、( X )即期出口的貨物，企業(yè)應當在收到外匯之日起10天內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯，到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。
改正：即期出口的貨物，企業(yè)應當在收到外匯之日起30天內憑核銷單、報關單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯，到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。
58、( √ )如果合同中不準分批裝運、不準中途轉運、不接受第三者轉運單據，均應在信用證明確規(guī)定，否則根據《UCP600》將被認為允許分批、允許轉運、接受第三者轉運單據。 改正：
59、( X )根據《UCP600》如果信用證沒有明確表明是可撤銷或不可撤銷的，則應視為可以撤銷的行用證。
改正：根據《UCP600》如果信用證沒有明確表明是可撤銷或不可撤銷的，則應視為不可以撤銷的行用證。
60、( √ )根據我國《海關法》和《海關進出口稅則》的規(guī)定，進口方應在海關簽發(fā)稅款繳款書的次日起7日內(節(jié)假日除外)向指定的銀行繳納稅務款。 改正：
61、( X )信用證單證前有“約”或類似詞語，按《UCP600》的解釋，允許有20%的增減幅度。
改正：信用證單證前有“約”或類似詞語，按《UCP600》的解釋，允許有10%的增減幅度。
62、(X)除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，即可被視為正本發(fā)票。
改正：除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，并由出單人簽字，即可被視為正本發(fā)票。
63、( X )海運提單內容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單正面的內容。
改正：海運提單內容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單背面的內容。
、( √ )不記名提單收貨人填“TO ORDER”。 改正：
65、( X )海運提單中，如果貨物需要轉運，裝貨港一欄應當填寫裝運港名稱。
改正：海運提單中，如果貨物需要轉運，裝貨港一欄應當填寫中轉港口名稱。
66、( X )互購貿易中雖有標價，但實際上只起衡量交易貨物價值的作用，沒有實際的支付。
改正：易貨貿易中雖有標價，但實際上只起衡量交易貨物價值的作用，沒有實際的支付。
67、( √ )在招標的過程中，一旦開標后，投標人不得更改投標內容。 改正：
68、( X )期貨交易是按照交易所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方轉移商品的所有權。P316
改正：期貨交易按照交易所預先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方不轉移商品的所有權。
69、( X )套期保值交易的目的是以謀取利潤為目的而買賣期貨合同的行為。P317
改正：套期保值交易的目的是以彌補或抵消因現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險為目的而買賣期貨合國的行為。
70、( √ )C2C的電子商務模式是指個人對個人的電子商務形式。P319 改正：
三、名詞解釋(每題4分，共20分)
A 1、國際貿易條件 P2：是指一國在一定時期內的出口商品價格與進口商品價格之間的比率。
2、對外貿易依存度 P3：指一國在一定時期內進出口貿易值在國民生產總值或國內生產總值中所占的比重。
3、出口商品換匯成本 P90： 出口商品換匯成本是以某種商品的出口總成品與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一單位外幣。出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價，則出口為虧損;反之，則說明出口盈利。
4、公量 P112：公量即公定重量，是指用科學方法抽掉貨物中的水分(干凈重、干量)后，再加上標準含水量，所求得的重量。這種重量計算方法適用于經濟價值較高，而含水成分又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛等。
5、國民待遇 P29是締約一方保證締約對方的公民、企業(yè)、船舶在本國境內享有與本國公民、企業(yè)和船舶同等的待遇。
6、FCA P73 (… named place of shipment) 貨交承運人(…指定裝運地點)--指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，就算完成交貨義務。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。根據《2000年通則》的規(guī)定，若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨;若賣方在任何其它地點交貨，賣方則不負責卸貨。
CIF的全文是Cost Insurance and Freight ,即成本加保險費和運費。采用CIF術語成交時，賣方的基本義務是，負責按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費。
CFR的全文是Cost and Freight ，即成本加運費。成本加運費，又稱運費在內價， CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿易術語成交，賣方承擔的基本義務是，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上船，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
CIP的全文為Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)，即運費保險費付至(……指定目的地)。按照CIP條件成交，賣方要負責訂立運輸契約并支付將貨物達指定目的地的運費。此外，賣方還要投保貨物運輸險，支付保費。賣方在合同規(guī)定的裝運期內將貨物交給承運人或第一承運
7、溢短裝條款 P112：數量機動幅度條款也叫溢短裝條款(More or Less Clause)，是指在買賣合同的數量條款中，明確規(guī)定賣方可以多裝或少裝的百分比，但以不超過規(guī)定的百分比為限。
8、仲裁 P228：仲裁指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將有關爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的方式。
9、代理 P296：是出口商與國外的代理商達成協(xié)議由出口商作為委托人，授權代理人代表出口商在特定地區(qū)和一定期限內推銷商品、簽訂合同的一種貿易方式。
10、不可抗力 P224：不可抗力是在合同簽訂后，不是由于當事人任何一方的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當事人在訂立合同時所無法預見、無法預防、無法避免和無法克服的意外事故，以致不能履行合同或全部履行合同或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以適當變更合同或解除合同，而免負賠償對方損失的責任。
11、跟單托收 P182：跟單托收是托收的一種，它是指銀行受出口商委托，憑匯票、和發(fā)票、提單、保險單等商業(yè)單據向進口商收取貨款的結算方式，賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向買方收取貨款。
12、CIF P69：成本加保險費加運費(……指定目的的港)。它是指賣方須在指定時間內,在指定港口,把貨物裝上船, 出口方安排運輸,支付將貨物運至目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的額外費用即由賣方轉移到買方。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。
13、共同海損 P155：是指載貨運輸的船舶在同一海上航程中遭遇自然災害或意外事故或其他特殊情況，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除共同危險，維護各方的共同利益，或使航程繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取搶救措施所直接造成的某些特殊犧牲或支出的某些特殊費用。
15、報關 P241：是對外貿易的關系人按海關規(guī)定向海關申報進口和出口的手續(xù)，海關據以核實國際運輸工具、貨物、物品的進出口是否合法，決定是否準予進出關鏡。
16、本票 P177：是指有出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據。
17、支票 P178：是由出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務的銀行在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據。
18、匯付 P180：也叫匯款，是指付款人主動將款項交給銀行，委托其以一定方式將款項交給收款人的結算方式。
B:
1、中性包裝 P120：是指在商品和內外包裝上不注明生產國別的包裝，中性包裝分無牌中性包裝和定牌中性包裝。
2、單獨海損 P156：是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受損者單獨負擔。
3、FOB P67：裝運港船上交貨(……指定裝運港)。它是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風險。
5、倉至倉條款 P161：即保險公司所承擔的保險責任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始，直至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫時為止。但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。
8、國際貿易慣例 P：是指在長期的國際貿易實踐中逐步形成的具有普遍指導意義的一些習慣性做法和解釋。
9、國際多式聯運 P136-137：是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。
10、推定全損 P154推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預見到它的全損將不可避免;或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。
11、索賠 P219-220索賠是指一方違約給另一方帶來了損害，遭受損害的一方在爭議發(fā)生后向違約方提出賠償的要求。
12、表提 ：又稱“表蓋提出”，即信用證受益人在提交單據時，如存在單證不符的情況，向議付行主動書面提出單、證不符點。
13、品質檢驗 P202：是針對貨物的外觀、化學成分、物理性能等方面所進行的檢驗。
14、制單結匯 P259：是指出口企業(yè)的貨物裝船之后，按信用證或合同的要求正確繕制各種單據，在信用證規(guī)定和合同規(guī)定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)。
15、指示式提單 P145 是指提單收貨人欄內只填寫“憑指定”或“憑××人指定”字樣。指示提單經過指示人的背書后可以流通轉讓。
16、水漬險 P158：其英文原意為“負責單獨海損”其責任范圍除包括“平安險”的各項責任外，還包括被保險貨物由于惡劣天氣、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災害所造成的部分損失。
17、托收 P181：是指出口商通過開具以進口人為付款人的匯票，委托本地銀行通過進口地銀行向進口商收取貨款的方式。
18、銀行保函 P191：又稱保證書，是指銀行應申請人的請求，向第三方(受益人)開立的一種書面信用擔保憑證。
四、簡答題(共30分)
A:
1、什么是發(fā)盤?構成一項法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件?答：法律上稱要約，是指交易的一方向另一方提出各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易、簽訂合同買賣某種商品的表示。條件：1)向一個或一個以上的特定人提出.2)發(fā)盤的內容必須十分確定3)表明承受約束的意旨4)發(fā)盤應送達受盤人
2、簡述世貿組織的宗旨及基本原則?答：世界貿易組織的的宗旨：(1)提高生活水平，保證充分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步地提高實際收入和有效需求;(2)擴大貨物、服務的生產和貿易;(3)堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，各成員應促進對世界資源的最優(yōu)利用，保護環(huán)境，并以符合不同經濟發(fā)展水平下各自成員需要的方式，加強采取各種相應的措施;(4)積極努力確保發(fā)展中國家，尤其是最不發(fā)達國家，在國際貿易增長中獲得與其經濟發(fā)展水平相應的份額和利益。世界貿易組織的基本原則：1)非歧視原則、2)互惠原則3)關稅保護原則、4)透明度原則、5)公平貿易原則、6)一般禁止數量限制原則 7)公平解決爭端原則8)對發(fā)展中國家的優(yōu)惠待遇原則 9)市場準入原則。
4、集裝箱運輸具有哪些特點?其貨物交接方式有哪幾種?答：集裝箱運輸的特點：提高裝卸效率，擴大港口吞吐能力;節(jié)省包裝用料和費用，降低營運成本，減少運雜費用;減少貨損、貨差，提高貨運質量;簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。貨物交接方式：1)整箱交、整箱接，即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。2)拼箱交、拆箱接，即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。3)整箱交、拆箱接，即交貨人以整箱交貨，而收貨人憑單拆箱接貨。4)拼箱交、整箱接，即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運人，承運人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運往目的地，收貨人整箱接貨。
5、風險和損失有哪些種類?實際全損和推定全損有可區(qū)別?答：風險和損失有哪些種類?1)海洋運輸貨物保險的風險：分海上風險和外來風險兩類。海上風險主要包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故。外來風險是指由于海上風險以外的其他外來原因所造成的風險。外來風險又可分為一般外來風險和特殊外來風險。2)海上損失：是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風險所造成的損壞或滅失。就貨物損失程度來分：實際全損和部分損失。實際全損和推定全損有可區(qū)別1)實際全損(Actual Total Loss)是指被保險貨物在運輸途中由于自然災害或意外事故造成貨物完全滅失或完全推動它原有的作用。實際全損 ( Actual Total Loss)有四種情況： ①被保險貨物在保險事故發(fā)生后，已完全滅失或損壞;②被保險貨物遭受嚴重損害，已喪失形體、用途和價值; ③被保險人對其貨物所有權已無可挽回地被完全剝奪; ④載貨船舶失蹤達到一定時期仍無音信。 2)推定全損(Constructive Total Loss) 推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預見到它的全損將不可避免;或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。 ★★構成被保險貨物“推定全損”有下列四種情況：①被保險貨物受損后，修理費用估計要超過貨物修復后的價格。
②被保險貨物受損后，整理和續(xù)運貨物到目的地的費用，將超過貨物到達目的地的價值。③被保險貨物的實際全損已經無法避免，或者為了避免實際全損需要施救等所花費用，將超過獲救后該批貨物的價值。④被保險貨物遭受保險責任范圍內的事故，使被保險人失去對該批貨物的所有權，而收回這一所有權所需花費的費用，將超過收回后該批貨物的價值。
6、什么是匯票?匯票有哪些種類?(答：1)匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。2)匯票的種類 匯票從不同的角度可分為以下幾種： 1、按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。2.按照付款時間不同，匯票可分為即期匯票和遠期匯票。 3、按照有無隨附商業(yè)單據，匯票可分為光票和跟單匯票。 4.按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。
7、什么是指示性標志、警告性標志?簡述其用途和用法。答：指示性標志，是指對一些易碎、易損和易變質商品的性質，用醒目的圖形和簡單的文字提醒有關人員在裝卸、搬運和儲存時應注意的事項。警告性標志，又稱危險性標志，是指對一些易燃品、易爆品、有、腐蝕性物品和放射性物品在其運輸包裝上清楚而明確的刷制的標志，以示警告。
8、什么是信用證?信用證方式的一般收付程序。答：根據國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據， 向第三者或其指定的人進行付款或承兌和支付受益人開立的匯票 ;或授權另一銀行進行該項付款，或授權另一銀行議付;或承兌和支付匯票的一種書面承諾。
9、填寫原產地證明書產地標準一欄時應注意什么?答：產地標準“Origin criterion”：按產地證格式背面規(guī)定填寫。
1)此產品如系出口國自產，應填“P”。2)如果出口產品含有進口成分，出口到歐盟、挪威、瑞士和日本，填“W”其后加上出口產品的HS品目號，如“W”42.02。3)含有進口成分的產品，出口到加拿大，填“F”。4)含進口成分的產品，出口到波蘭、俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、捷克、斯洛伐克六國，填“Y”,其后加上進口成分價值占改產品離岸價格的百分比，如“Y”41%。
5)貨去澳大利亞或新西蘭可不填此欄。
10、鐵路運單、航空運單、郵政收據與海運提單有哪些異同?答：區(qū)別：1)海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已經收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給收貨)人的書面憑證，它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。2)航空運單：是承運人與托運人之間簽訂的運輸合同。也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據，還可以作為承運人核收運費的依據和海關查驗放行的基本單據。但航空貨運單不是物權憑證，不能通過背書轉讓。3)郵政收據：是郵局收到寄件人的郵包后簽發(fā)的收貨憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，是郵包遺失或損害時憑以向郵局索賠的依據，但它不是物權憑證。4)鐵路運單：是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據。但它不是物權憑證相同：它們都屬于國際貨物運輸單據，都是證明承運人收到貨物的收貨憑證。
11、簡述仲裁的程序。答：仲裁程序主要是規(guī)定進行仲裁的手續(xù)、步驟和做法。其主要內容如下：1)提出仲裁申請2)組織仲裁庭3)審理案件4)做出裁決。
12、填制報關單的一般要求有哪些?答：1)報關單的填寫必須真實，要做到兩個相符：一是單、證相符;二是單、貨相符。
2)不同合同的貨物不能填在同一份報關單上;同一批貨物中有不同貿易方式的貨物，也必須用不同的報關單想海關申報。3)一張報關單上如果有多種不同商品，應分別填報清楚，但一張報關單上一般最多不能超過五項海關統(tǒng)計商品編號的貨物，而一份報關單最多可由四張報關單組成。4)進料加工、來料加工的料件進口后，經過批準轉內銷或作為以產頂進，也應填寫進口貨物報關單。5)報關單中填報的項目要準確、齊全。6)為實行報關自動化的需要，申報單位除填寫報關單的有關項目外，還應填上有關項目的代碼。7)電腦預錄入的進出口貨物報關單，其內容必須與原始報關單完全一致。8)向海關申報的報關單事后由于各種原因，出現原來填報的內容與實際不一致，需立即向海關辦理變更手續(xù)。9)對于海關接受申報并放行的出口貨物，由于運輸工具配載等原因，全部貨物或部分貨物未能載上原申報的運輸工具出口貨物，發(fā)貨人應向海關遞交《出口貨物報關單更正申請》。
13、什么是國際保理?其性質和作用有哪些?答：又稱保付代理業(yè)務，是指出口商以掛賬、承兌交單等方式銷售貨物時，在貨物裝運后立即將發(fā)票、匯票、提單等有關單據，賣斷給承購應收賬款的財務公司或專門組織，收進全部或一部分貨款，從而取得資金融通的業(yè)務。性質：作用：1.對出口商的好處：1)具有貿易融資的作用2)壞賬擔保與信用風險控制3)改善付款條件，提高出口競爭力4)實現高效應收賬款的管理。2.對進口商的好處：1)可獲得融資便利2)可以得到對進口商品的質量擔保3)可以節(jié)省費用和簡化手續(xù)。
14、簡述訂立商品檢驗檢疫條款應注意的問題。答：1)靈活確定商品檢驗檢疫的方式、地點和時間。2)合理確定商品檢驗檢疫的內容及標準。3)慎重選擇商品檢驗檢疫機構4)明確檢驗檢疫費用的負擔。
15、簡述在CIF合同下以信用證為支付方式的出口合同的履行程序。答：1.)備貨、報驗2).催證、審證、改證3)辦理貨運、報關和投保4.)制單結匯5)出口收匯核銷與出口退稅6)索賠與理賠
B:
1、國際貨物運輸主要有哪些方式?答：國際貨物運輸的方式：1)海洋運輸2)鐵路運輸3)航空運輸4)公路、內河、郵政和管道運輸5)集裝箱運輸6)國際多式聯運和大陸橋運輸
2、什么是樣品、復樣和對等樣品?它們有何區(qū)別?答：1)所謂樣品，是指由賣方或買方提供一件(數件)或少量足以代表商品質量的實物。2)所謂復樣，是指在將樣品即原樣或標準樣品遞交買方的同時，應保留與遞交樣品質量完全一致的另一樣品，即留樣，或稱復樣，以備將來生產、交貨或處理質量糾紛時作核對之用。3)對等樣品，是指為避免日后交貨時品質上發(fā)生爭議，賣方可以根據買方的來樣仿制或提供相近的產品提交對方，即“回樣”或稱“對等樣品”。如果買方接受了賣方提供的對等樣品，憑買方樣品成交的交易就變成憑賣方樣品成交。
3、什么是匯票?匯票有哪些種類?答：1)匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。2)匯票的種類 ：匯票從不同的角度可分為以下幾種： 1、按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。2.按照付款時間不同，匯票可分為即期匯票和遠期匯票。 3、按照有無隨附商業(yè)單據，匯票可分為光票和跟單匯票。 4.按承兌人的不同，分為商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。
4、什么是國際貿易術語?它有哪些作用?答：1)含義：國際貿易術語又稱價格術語，是指一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫，用來說明商品的價格構成以及買賣雙方的有關費用、風險和責任的劃分問題，它是國際貨物買賣合同中單價條款的一個重要組成部分。2)作用：簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間，節(jié)省費用，促進交易盡快達成;有利買賣雙方核算價格和成本;明確買賣雙方的權利和義務，有利于履約中爭議的解決，促進國際貿易的發(fā)展。
5、出口結匯有哪幾種方式?這幾種方式有什么不同?答：1)收妥結匯：是“先收后結”，即信用證議付行收到出口企業(yè)的的出口單據后,經審查無誤,將單據寄交國外付款行索取貨款,待收到付款行將貨款撥入議付行帳戶的貸記通知書時,即按當時外匯牌價折成人民幣,撥給出口單位2)出口押匯：即國際上銀行通常使用的“議付”做法, 又稱買單結匯,指議付行在審單無誤的情況下,按信用證條款買入出口單位的的匯票和單據,從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息,將余款按議付日外匯牌價折成人民幣,撥給出口企業(yè)。.3)定期結匯：是議付行根據向國外付款行索償所需時間,預先確定一個固定的結匯期限,并與出口企業(yè)約定該期限到期后，無論是否收到國外付款行的貨款，都應主動將票款金額折成人民幣撥交出口企業(yè)。.
6、什么是經銷?采用經銷方式應注意什么問題?答：經銷是指出口商與國外經銷商達成書面協(xié)議，規(guī)定經銷商品的種類、經銷期限和地區(qū)范圍，利用國外經銷商推銷商品的一種貿易方式。經銷商與出口商之間的關系是買賣關系。
采用經銷方式應注意什么問題：1)對經銷方式的選用2)對經銷商的選用3)對經銷商品的種類、經銷地區(qū)和數量或金額的確定。4)對中止或索賠的規(guī)定。
7、什么是電子商務及其對國際貿易的影響如何?答：1)加速國際貿易運作的電子化趨勢。2)促進國際貿易流程的轉型3)國際貿易競爭方式的變化4)國際貿易環(huán)境發(fā)生變化。
8、不可抗力成立應具備的條件有哪些?答：不可抗力構成的要件1)意外事故必須發(fā)生在雙方訂約后;2)所發(fā)生的意外事故是當事人雙方任何一方無法控制，無法克服的。 3)不是由于合同當事人雙方自身的過失和疏忽導致的;
9、簡述報關的范圍和種類。答：根據《海關法》規(guī)定，一切進出境運輸的工具、進出境的貨物和物品都必須辦理報關手續(xù)，報關的具體范圍可以分為以下三類。 (1)進出境運輸工具 (2)進出境貨物(3)進出境物品 報關的分類：(一)按照報關的對象, 可分為運輸工具報關,貨物報關和物品報關(二)按照報關的目的,主要可分為進境報關與出境報關(三)按照報關的行為性質,可分為自理報關和代理報關
10、合同有效成立主要應具備哪些條件?答：1)合同當事人要具有簽約能力2)合同必須具有對價或約因3)合同的內容必須合法4)合同必須符合法律規(guī)定的形式5)合同當事人的意思表示必須真實
11、試分析FOB、CIF、CFR3種貿易術語買賣雙方的義務及異同點?答：FOB: 1、賣方義務 ( 1)在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。(交貨) ( 2)承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。(費用和風險) ( 3)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。(證件、手續(xù)) ( 4)提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。(單據) 2、買方義務 ( 1)訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。(運輸) 2)根據買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。(受貨、付款) 3)承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。(費用、風險)( 4)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。(證件、手續(xù)) CIF:1、賣方的義務 ( 1)簽訂從指定裝運港承運貨物的合同;在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費;裝船后須及時通知買方。(運輸) ( 2)承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。(費用和風險) ( 3)按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。(保險)( 4)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。(證件、手續(xù)) ( 5)提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。(單據)2、買方義務 ( 1)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(受貨、付款)
( 2)承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。(風險) ( 3)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。(證件、手續(xù)) CFR:1、賣方義務 ( 1)簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同;在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費;裝船后及時通知買方。(運輸) ( 2)承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。(費用和風險) ( 3)自負風險和費用，取得出口許可證后其他官方證件，且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。(證件、手續(xù)) ( 4)提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。(單據) 2、買方義務 ( 1)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(受貨、付款) ( 2)承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。(風險) ( 3)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。(證件、手續(xù))相同：1.都是用于海洋運輸2.交貨地點：出口國港口3.風險轉移界限：裝運港船舷4.出口清關手續(xù)都由賣方辦理5.必須提交清潔提單 不同：1.保險合同及費用的支付FOB CFR的保險由買方承擔，CIF由賣方承擔2.運輸合同及運費的承擔FOB由買方承擔，CIF CFR由買方承擔3.價格組成FOB是成本價 CFR是成本加運費 CIF是成本加運費加保險
12、我國海上貨物運輸保險的險別有哪幾種?各自的責任范圍有何區(qū)別?答：險別分為基本險和附加險?；倦U別 ：主要包括平安險、水漬險和一切險。附加險別包括：一般附加險和特殊附加險。1.平安險承保責任范圍包括： ①被保險貨物在運途中遭受自然災害造成的全損; ②運輸工具遭意外事故造成貨物的全部或部分損失; ③運輸工具遭意外事故情況下，貨物在此前后又遭自然災害造成的部分損失;⑤被保險人對遭風險的貨物采取搶救、以防止或減少損失所支付的合理費用，但以不超過保險金額為限; ⑥運輸工具遭海難后，在避難港產生的特別費用;(卸、存、運⑦共同海損的犧牲、分攤和救助費用; ⑧“船舶互撞條款”中規(guī)定由貨方償還船方的損失; 2、水漬險(With Particular Average W.A 或W.P.A) 承保責任范圍包括：平安險 + 自然災害下的部分損失。 3、一切險(All Risks A.R) 承保責任范圍包括：水漬險 + 一般附加險的內容
五、案例分析題(共10分)
1、出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運費為人民幣100元，保險費率為每百元0。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少?答：CFR價=成本+運費=1000+100=1100(元人民幣)
保險費=CFR價×加成投?！帘ｋU費率/(1-加成投?！帘ｋU費率)
=1100×110%×0.85%/(1110%×0.85%)=10.38(元人民幣)
2、每打尼龍襪的出口總成本為人民幣8.30元，出口價每打1.80美元CIFC3新加坡，設每打運費0.35美元，保險費0.02美元，求該商品的換匯成本?解：(1)凈價=含傭價*(1-傭金率)
CIF = CIFC3′(1-3%)
=1.80′97%
=1.746
(2)FOB=CIF-運費-保費
=1.746-0.35-0.02
=1.376(美元)
(3)出口換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入FOB
=8.30/1.376
=6.03(美元)
3、某公司以CFR對德國出口一批小五金工具，合同規(guī)定貨到達目的港后30天內檢驗，買方有權憑檢驗結果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款?？砂肽旰?，我公司收到德國客戶的索賠文件，上稱：上述小五金工具有70%銹損，并附有德國某內地一檢驗機構出具的檢驗證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應如何處理?
答：(1) 我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。(2)這個安全CFR條件下商品質檢索賠問題，根據國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風險界點在裝運港的船舷，貨物在越過裝運港船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險由買方承擔;索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權拒絕;索賠是要有索賠依據的，索賠的商檢證書的開出地點機構應符合合同規(guī)定，否則有權拒絕。(3)結合本案例：1、德公司按期議付了貨款，表示我公司產品在目的港后本身沒有問題，也即說明產品的銹損發(fā)生在內地，這風險已超過了裝運港的船舷，應由買方承提;2、德國出具的商檢證書是某內地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗，這不符合合同的規(guī)定;3、合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內檢驗，而德公司卻在半年后才發(fā)來檢驗證書。憑以上三點：我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。
4、我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現貨物品質不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理?為什么?
答：答案要點 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款;對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據。因此，銀行開立信用證實際是進行單據的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。
3、計量單位的糾紛事件
大連某出口公司向日本出口一批大米，在洽談時，談妥出口2000公噸，每公噸US$280FOB大連口岸。但在簽訂合同時，在合同上只是籠統(tǒng)地寫了2000噸，我方當事人認為合同上的噸就是指公噸，而發(fā)貨時日商要求按長噸供貨。請問外商的要求是否合理，應該如何處理此項糾紛?答：分析：這是一起外商利用合同中對計量單位的規(guī)定不嚴格而要求多付貨物的糾紛事件。由于雙方在洽商時采用的單位是公噸，同時作為計量單位的噸又有公噸、長噸和短噸等不同的解釋，因此外商提出的是不合理的要求。處理此買賣糾紛可以采用兩種方法,一種是將合同中籠統(tǒng)規(guī)定的噸改為公噸，仍維持原合同價格，另一種是按外商要求將合同中的噸改為長噸，但原合同中的價格也要按長噸與公噸之間的比例作相應調整。
4、大連某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國外開來信用證規(guī)定：不許分批裝運，在9月30日以前裝船。我方于9月8日和9月10日分別在大連和煙臺各裝3000公斤于“東方”號貨輪運往新加坡，提單上也注明了不同的裝運港和裝船日期。問我方的行為是否構成違約?銀行能否拒付?答：分批裝運是指一次成交的貨物分若干批次裝運。這里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批貨物的裝運港只能有一個。因此，一次成交的貨物即使在不同的時間和不同的港口裝在同一船只運出也不能視為分批裝運。本案中我方由于貨源的問題，選擇了兩個裝運港，并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只，事實上仍是一次交貨，不存在不同航次、不同船舶、不同時間到達目的港的可能，因而不能視為分批裝運。故我方的行為并不構成違約，銀行不能以此為由拒付。
5、廣州某廠從英國進口貨物一批，英商應我方的要求，將貨物交給指定運送人經荷蘭船運到廣州。但在卸貨時發(fā)生短缺，據船公司回答，所有短卸貨物已卸在香港，將安排運回廣州，約過了20天，又發(fā)現所短貨物未全部運來，而且又無法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產計劃拖延，生產受到損失。問：(1)船公司應付何責任?(2)該廠是否可就由于生產計劃拖延而造成的估計損失要求賠償?(3)在多次轉船運輸中，買方為避免此損失發(fā)生應該投保何種險別較好?答：、(1)船公司的責任期限是從接收貨物時起直至交付貨物時止。船公司有接提單所列貨物的數量、質量等規(guī)格交貨的責任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應負賠償責任。
(2)鑒于海上風險無法預料，船方無法保證在確定時間內將托運貨物運抵目的港，因此《1978年聯合國海上運輸公約》中規(guī)定，只要無故意跨繞情形，船方不負此項延期交貨所引起的損失。本案中船方若有無理拖延交貨致使原可以防止的損失擴大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對由于生產計劃拖延造成的估計損失要求船方賠償。
(3)根據《中國人民保險公司海運貨物保險條款》的有關規(guī)定，由于被保險人無法控制的原因造成被保險貨物中途轉船，無論次數，如被保險人事先或一經獲悉即通知保險公司，則在轉船過程中所發(fā)生的損害如符合承保范圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對標的物的賠償，無論如何保險公司對延滯所致的損失不負賠償責任。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險或在投保平安險或水漬險的基礎上加保“短量險”。
6、海損的性質
有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災，經船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：(1)500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。(2)500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現火燒的痕跡。(3)200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。(4)300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質。
答：根據《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：為撲滅船上火災，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應作為共同海損受到補償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：對(1)種情況，因為是船長為了船、貨共同的安全，經過用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無熱熏損失，應視為共同海損。對(2)種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險業(yè)務的習慣做法，通常對熱熏損失應列為單獨海損，而對于水漬部分可列為共同海損，因為它是灌水施救的直接后果。對(3)種情況，由于這200箱已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴重水漬損失，但只能列為單獨海損。對(4)種情況，則
范本2
《國際貿易實務》作業(yè)(一)
名詞解釋(10分)
國際慣例
答：是指在國際貿易長期實踐的基礎上逐漸形成的一些較為明確和內容固定的習慣和一般做法，包括一些成文或不成文的通則、準則、規(guī)則。國際貿易慣例的特點是不具有法律的強制性，而是以事人的意思自治為基礎。
商品質量
答：是指商品與其規(guī)定的標準技術條件的符合程度，它以國家或國際有關法規(guī)、商品標準或訂購合同中的有關規(guī)定作為最低技術條件，是商品質量的最低要求和合格程度。
品質公差
答：工業(yè)制成品中，產品的質量指標存在一定的誤差是難免的，比如出口手表、出口棉布勻可以有0.1的誤差。這種誤差若為國際同業(yè)所公認或買賣雙方所認可，即為品質公差。
溢短裝
答：交易雙方在簽訂合同時，一般應明確規(guī)定買賣貨物的具體數量，以作為雙方當事人交接貨物的數量依據。但是，在實際業(yè)務中，由于某些商品本身的特性或是受生產、包裝、裝卸和運輸的條件限制，賣方要做到交貨數量與合同中的規(guī)定數量完全一致是有一定的困難。
運輸標志
答：在運輸過程中使有關人員易于識別貨物和核對單證，避免貨物在運輸過程中發(fā)生混亂或延誤，使貨物順利安全地運抵目的地。
單項選擇(每題2分共20分)
1、(D )是通常用來衡量一國或地區(qū)的經濟對國際市場的依賴程度，是開放度評估與衡量指標(A)
A、對外貿易總額 B、出口額 C、進口額 D、外貿依存度 F、引進外資總額
2、與我國進行貨物進出口貿易關系最緊密、最重要的一項國際條約是(A)
A、《聯合國國際貨物銷售合同公約》 B、《托收統(tǒng)一規(guī)則》 C、《國際貿易術語解釋通則》 D、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》
3、若合同規(guī)定有品質公差條款，則在公差范圍內，買方(A)
A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調整價格
4、《1932年華沙-牛津規(guī)則》是專門解釋(C)價格術語的。
A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA
5、以CIF價格術語成交的合同，貨物運輸保險由賣方辦理，所以貨物在裝運前所產生的損壞應由(B)
承擔。
賣方和買方 B、賣方 C、買方 D、保險公司
按照《公約》規(guī)定，賣方交貨數量超過規(guī)定的數量時(C)
買方有權拒收超過部份 B、買方有權拒收全部數量 C、買方可以收取或者拒收超過部份，但不能拒收整批貨物
定牌中性包裝是指在包裝上(A)
沒有生產國別、地名、廠名和商標牌號 B、沒有生產國別，但有國外廠商名稱 C、沒有生產國別，但有買方指定的商標牌號。
憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(B)
可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一樣 C、允許有合同公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
制定關于貿易術語的國際慣例的目的是(A)
提供可使用的貿易術語 B、統(tǒng)一對貿易術語的解釋 C、成為交易雙方的習慣做法 D、形成國際貿易法
10、按照《2000通則》的解釋，按CIF術語成交的合同，由賣方辦理貨運保險并支付了保險費。貨物在運輸中由于海輪觸礁沉沒全顧客滅失，此損失應由(B)
賣方向保險公司索賠B、買方向保險公司索賠 C、船方負擔賠償 D、賣方負擔賠償
多項選擇題(每題2分，共20分)
國際貨物買賣合同適用的法律一般包括(A B C D E)
國內法律 B、國際條約 C、國際貿易慣例 D、地方法規(guī) F、各國協(xié)議
在出口交易合同的履行中，其履行程序一般包括(A B C E )
準備貨物 B、落實信用證 C、安排運輸 D、出口報檢E、制單結匯
3、下列( A B C D )商品在國際貿易業(yè)務中屬于憑產地名稱買賣
A、東北大豆 B、徽墨 C、景德鎮(zhèn)陶瓷 D、金華火腿 E、一級海參
4、數量條款中溢短裝條款的內容一般包括(A B C D)
A、溢短裝部分的計量方法 B、機動數量的計量單位 C、機動幅度 D 機動幾度的選擇權
E、機動幾度的計價方法
5、FCA、CPT、和CIP的相同之處有(A B C D)
A、交貨地點相同 B、買賣雙方風險劃分界限相同 C、適用的運輸方式相同
D、買賣雙方承擔的責任相同 E、買賣雙方承擔的費用相同
6、貿易術語的主要作用有(A B C D)
A、明確買賣雙方的責任 B、簡化交易手續(xù) C、縮短交易磋商時間
D、節(jié)約開支 E、表示商品價格構成
7、以下列術語簽訂合同，屬于到達合同的術語有( D E)
A、CIF B、DAF C、DES D、DDU E、DAF
8、我國對《聯合國國際貿易貨物合同公約》提出保留的是(B D)
A、關于公約適用內容的保留 B、關于公約適用范圍的保留 C、關于公約適用程度的保留
D、關于合同形式的保留 E、 關于公約適用時間的保留
9、在《2000年通則》中，最常用的六種貿易術語是FOB、CFR和CIF還有(ACD)
A、FCA B、EXW C、CPT D、DAF E、DAF
10、在國際貨物買賣過程中，商品單價通常包括的內容是(A B C D)
A、計價貨幣 B、計量單位 C、單位金額 D國際貿易術語
(四)判斷題(每題1分，共10分)
1、目前我國外匯儲備居世界第一位?(∨)
2、國際貿易的貨物必須從一國運往另一國(∨)
3、如果交易雙方既憑樣品又憑規(guī)格成交，要求賣方交貨品質只要符合其中任何一種即可(X)
4、在國際貿易中，各國對商品的包裝材料、結構、圖案及文字標志等要求基本上是一樣的(X)
5、商品運輸包裝與銷售包裝的作用基本是一樣的(∨)
6、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方所交貨物多于合同規(guī)定的數量，買方可拒收全部貨物。(∨)
7、如果買賣合同中作出與國際慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關國家法律的承認與保護。并不國于慣例相抵觸而失效(∨)
8、在FOB條件下，賣方可接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)，但風險和費用仍由買方承擔(∨)
9、凡是價格中不含傭金和折扣的稱為凈價(∨)
10、以下的價格表示法正確的：USD175.00 CIF New York(X)
(五)簡答題(每題10分。共20分)
品質的表示方法有那些?
答：1、憑樣品買賣(①憑賣方樣品買賣 ②憑買方樣品買賣 ③憑對等樣品買賣)2、看貨買賣
FCA、CPT、CIP三種貿易術語和FOB、CFR、CIF貿易術語的異同點是什么?
答：FOB、CIF和CFR3種術語的相同點,不同點在于
相同點 不同點
1、只能用語海河運輸 1、FOB賣方不負責運費和保險費，
2、交貨地點同為裝運港口 2、CFR賣方只負責運費不負責保險費，
3、風險轉移都在貨物越過船舷前后 3、CIF賣方負責運費和保險費，但是風險由買方承擔
4、交貨后風險由買方承擔
FCA、CIP和CPT3種術語的相同點,不同點在于
相同點 不同點
1、適用任何方式運輸 1、FCA賣方不負責運費和保險費
2、交貨地點都是出口國內地、港口 2、CPT賣方只負責運費不負責保險費
3、風險轉移在承運人處置貨物后 3、CIP賣方負責運費和保險費，但是風險由賣方承擔
4、交貨后風險由買方承擔
(六)案例分析題(20分)
某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批紅棗，由于商品季節(jié)性較強，雙方在合同規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港，如果貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如果貨款已付，賣方將貨款退還買方，"試分析這一合同的特點
解釋：
1.賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港 不能做該保證 因為國際慣例是貨物越過船弦后,貨物的風險和損失由買方承擔,只要賣方在規(guī)定的時間內裝船,就完成了他的義務,這點是多加的義務,而且很不保險. 就本例分析,若接受該點,要考慮,從中國到英國的船航行時間較長(我預計在35天左右),這樣賣方就要保證在--10月27日前備貨裝船,此外,最關鍵的是,賣方根本無法保證船在12月2日前到港,這個風險不應由賣方承擔(一是因為航程長,中途出差錯的幾率大,二是因為船司一般有規(guī)定,延遲到港6個月內都是正常拖班,不會因此承擔延遲到港的費用)
注:具體幾個月我忘了,反正有這個要求,除非另有特殊規(guī)定,只要把承運人的貨物沒有丟失或損壞,一般不能向船司索賠)
2.如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方
不能接受該點 原因:CIF 買方做好該做的義務,就有權收款,該點明顯不符和國際慣例和商業(yè)規(guī)則解決方法
1.不接受合同,要求修改
2.接受,補加一條,買方的L/C要在9月初或者更早的時間開到,具體時間需要周詳安排而知
《國際貿易實務》作業(yè)(二)
(一)名詞解釋(10分)
1、海運提單
答：是承運人收到貨物后出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。
2、指示提單
答：是指提單上收貨人一欄內載明“憑指示”或“憑某人指示字樣的提單。前者稱為不記名指示提單，承運人應按托運人的指示交付貨物;后者叫記名指示提單，承運人按記名的指示人的指示交付貨物。
保險索賠
答：指當被保險人的貨物遭受承保責任范圍內的風險損失時，被保險人向保險人提出的索賠要求。在國際貿易中，如由賣方辦理投保，賣方在交貨后即將保險單背書轉讓給買方或其收貨代理人，當貨物抵達目的港(地)，發(fā)現殘損時，買方或其收貨代理人作為保險單的合法受讓人，應就地向保險人或其代理人要求賠償。
匯票
答：是由出票人簽發(fā)的，要求付款人在見票時或在一定期限內，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據。匯票是國際結算中使用最廣泛的一種信用工具。
信用證
答：是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規(guī)定的單據付款的書面保證文件。信用證是國際貿易中最主要、最常用的支付方式。
(二)單項選擇題(每題2分共20分)
1、已裝船提單日期表示(B)
A、貨物開始裝船的日期 B、貨物全部裝上船的日期 C、貨物置于船方保管下的日期 D貨物開航日期
2、保險人的承保責任范圍與下列(C)因素有關。
A、保險金額 B、保險費 C、保險險別 D、投保加成率
3、在信用證方式下，銀行保證向信用證受益人履行付款責任的條件是(C)
A、受益人按期履行合同 B、受益人按信用證規(guī)定交貨
C、受益人提交嚴格符合信用證要求的單據 D、開證申請人付款贖單
4、我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸中遇難，貨物全部滅失，買方(B)
A、可憑貨物未到岸之事實而拒絕付款 B、應該憑賣方提供的全套單據付款
C、可以向承運人要求賠償 D、由銀行決定是否付款
5、國際貿易中使用的票據主要有匯款、本票和支票，其中(A)使用最多。
A、匯票 B、本票 C、支票
6、國際貿易的貨款結算可以采用多種支付方式，其中建立在銀行信用基礎上的方式有(D)
A、電匯 B、票匯 C、托收 D、信用證
7、共同海損屬于(B)
A、全部損失 B、部份損失 C、單獨損失
8、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貨款，是因為(D)
A、海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據 B、海運提單可以轉讓
C、海運提單是運輸契約的證明 D、海運提單具有物權憑證的性質
9、運輸標志一般由(A)
A、買方 B、賣方 C、運輸部門
10、船長在提單上批注“舊麻袋包裝”這種提單屬(A)
A、清潔提單 B、不清楚提單 C、議付時須貨方提供保證
(三)多項選擇題(每題2分共20分)
1、按船舶經營方式不同，海洋運輸可公為(ABD)
A、直運 B、班輪輸運 C、租船運輸 D、光船租船運輸
2、根據提單內容的繁簡，海運提單可以分為(ABC)
A、正本提單 B、副本提單 C、全式提單 D、略式提單
3、海上風險包括(BD)
A、一般外來風險 B、特殊外來風險 C、自然災害 D、意外事故
4、下列幾種損失，屬于實際全損的有(ABC)
A、保險標的物全部沉入海底 B、船只被海盜劫走 C、水泥遇海水完全變質
D、為維護船身平衡拋出部份貨物 E、為救火將已著火的貨物澆濕
5、在跟單托收業(yè)務中，根據交單條件的不同，交單可以分為(CD)
A、提示交單 B、見票交單 C、付款交半 D、承兌交單 E、相符交單
6、匯付方式的當事人基本上有四個(ABCD)
A、匯款人 B、收款人 C、匯出行 D、匯入行 D、代收行
7、按照有無隨付單據，匯票可分為(CD)
A、即期匯票 B、遠期匯期 C、光票 D、跟單匯票 E承兌匯票
8、信用證最基本的當事人有(BD)
A、開證申請人 B、開證行 C、通知行 D、受益人 E、保兌行
9、以下關于信用證的內容，正確的有(BCD)
A、信用證是一種商業(yè)信用 B、信用證是一種銀行信用 C、信用證處理的是單據而不是貨物
D、信用證是一種自足文件
10、在實際業(yè)務中，遠期匯票付款時間的規(guī)定辦法有(ABCD)
A、見票后若干天付款 B、出票后若干天付款 C、提單簽發(fā)日后若干天付款 D、提定日期付款
(四)判斷題(每題1分共10分)
1、我國A公司按CIF條件出口某商品，采用信用證支付方式，買方在約定時間內未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同，守信用，A公司應按期發(fā)運貨物(X)
2、付款條件D/P90天比D/A30天對出口商來說風險更大(X)
3、托收支付方式由于銀行的介入，故其性質還是一種銀行信用(V)
4、所謂信用證，就是銀行以自身的信用無條件向出口商承諾付款(V)
5、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不能視作分批裝運(V)
6、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓(X)
7、一切險的承包范圍包括有自然災害、意外事故以及一切外來風險所造成的被保險貨物的損失(V)
8、在采用票匯的情況下，買方購買銀行匯票并將匯票直接寄給買方，因為采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用(V)
9、支票和匯票一樣既須承兌，也有即期和遠期之分(V)
10、開具銀行保函的銀行和信用證的開證行一樣，承擔的是第一性的付款責任(V)
(五)簡答題(每題10分共20分)
1、海運提單的性質和作用是什么?
答：海洋運輸提單或港至港運輸提單，簡稱海運提單。海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據。
海運提單的作用：
1.貨物收據。提單是承運人前發(fā)給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2.運輸契約證明。是托運人與承運人的運輸契約證明。
3.貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。
2、信用證結算方式的主要特點有那些?
答：1、開證行付首要付款責任。信用證支付方式是以銀行信用作保證的。因此，開證行應承擔第一性的付款責任
2、信用證是一項自足文件。信用證是依據買賣合同開立的，但一經開立，即成為獨立于買賣合同之外的契約
3、信用證業(yè)務處理的是單據而非貨物。信用證業(yè)務是單據業(yè)務。銀行以受益人提交的單據是否與信用證條款相符為依據。這種相符必須是嚴格相符，不僅單證一致，單貨一致還要單單一致
(六)案例分析(20分)
2006年10月，法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣2000臺縫紉機的合同，每臺CIF SHANGHAI 100美元鳳不可以撤消的信用證支付，2006年12月馬賽港交貨。2006年11月15日，中國銀行上海分行(開證行)根據買方指示向賣方開出了金額為：20萬美元的不可撤消的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知議付此信用證。2006年12月20日，賣方將2000臺縫紉機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單證后，即到法國議行議付。經審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時。載貨船離開馬賽港10天后，由于航行途中遇上特大暴雨和暗礁，貨物與貨船全部沉入大海。此時開證行已收到議付行寄來的全套單據，買方也已知所購貨物全部損失的消息。中國銀行上海分行擬拒付議付行支付的20萬美元的貨款，理由是其客戶不能得到所期待的貨物 。根據國際慣例，請回答下列問題：
這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方?
開證行能否由于這秕貨物全部滅失而免除其所承擔的付款義務?依據是什么?
買方的損失如何得到補償?
答：(1)根據INCOTERM 2000的規(guī)定，在CIF術語下貨物風險自貨物越過裝運港的船舷時由賣方轉移給買方。
(2)開證行無權拒付。根據國際商會制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》,銀行只負責審單，只要單據與信用證條款相符,銀行就須承擔付款義務。
(3)買方可憑保險單及有關載貨船舶沉沒于大海的證明到賣方投保的保險公司索賠。
《國際貿易實務》作業(yè)(三)
(一)名詞解釋(10分)
1、不可抗力
答：是指買賣合同簽訂后，不是由于當事人一方的過失或故意，發(fā)生了當事人在訂立合同時不能預見，其發(fā)生和后果不能避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。遭受不可抗力事件的一方，可以據此免除履行合同的責任或推遲履行合同，對方無權要求賠償。
2、仲裁
答：一般是當事人根據他們之間訂立的仲裁協(xié)議，自愿將其爭議提交由非官方身份的仲裁員組成的仲裁庭進行裁判，并受該裁判約束的一種制度。仲裁活動和法院的審判活動一樣，關乎當事人的實體權益，是解決民事爭議的方式之一。
3、發(fā)盤
答：交易的一方為了銷售或購買一批商品，向對方提出有關的交易條件，并表示愿按這些條件達成一筆交易，這種意思表示的行為稱作發(fā)盤。
4、接受
答：指同意收下的意思，同時指接受受盤人在發(fā)盤的有效期內，無條件地同意發(fā)盤中提出的各項交易條件，愿意按這些條件和對方達成交易的一種表示
5、還盤
答：是受盤人對發(fā)盤內容不完全同意而提出修改或變更的表示，是對發(fā)盤條件進行添加，限制或其他更改的答復。還盤只有受盤人才可以做出，其他人做出無效。
(二)單項選擇題(每題2分共20分)
1、以仲裁方式解決貿易爭議的必要條件是(A)
A、雙方當事人訂有仲裁協(xié)議 B、雙方當事人訂有合同
C、雙方當事人無法協(xié)商解決 D、一方以訴訟無果而提出
2、在國際貿易過程中，如果發(fā)生爭議，通常首先采取(A)方式來處理
A、協(xié)商調解 B、仲裁 C、司法訴訟 D、禁令
3、我國如發(fā)生人力不可抗柜事件后，通常由(B)出具該證明文件。
A、出口商本公司 B、中國國際貿易促進委員會 C、出入境商品檢驗檢疫局 D、出口商的上級單位
4、發(fā)盤人可以是賣方，也可以是買方，但在實際業(yè)務中多數是(B)
A、購貨發(fā)盤 B、賣方發(fā)般 C、買方發(fā)盤 D、遞盤
5、某年9月我某對外貿易公司與外商簽訂一份農產品出口合同，規(guī)定當年10月至12月交貨，后因10月份以后價格猛漲，外貿公司因高虧不能出口，查8月份產地曾發(fā)生嚴重水災，貨源受損。因此(B)
A、我方可以利用不可抗力條款，免除責任 B、我方不能利用不可抗力條款，免除責任
C、只能本省貿促會能出具不可以抗力條款，我方可以免除責任
6、在一般的貨物(不包括大宗商品和機械設備)買賣合同中，關于索賠問題(A)
A、通常只須規(guī)定異議與索賠條款 B、不規(guī)定異議與索賠條款，只規(guī)定罰款金額
C、同時規(guī)定異議索賠和罰款金額
7、英國某買方向我國某輕工業(yè)品出口公司來電：“擬購白貓牙膏大號1000羅，請電告最低價格最快交貨期”，此來電屬交易磋商的(A)
A、詢盤 B、發(fā)盤 C、還盤 D、接受
8、按《按公約》的規(guī)定，按受于(A)生效。
A、向發(fā)盤人發(fā)出時 B、送達發(fā)盤人時 C、發(fā)盤人收到后以電報確認時
9、在眾多檢驗商品品質的方法中，最常用的是(C)
A、裝運港檢驗 B、目的地檢驗 C、出口國檢驗，進口國復檢 D、裝運港檢重量目的地檢品質
10、指出下列那個為發(fā)盤(B)
A、你17日電公噸100打參考價每件5美元 B、你17日電可供100打參考價每件5美元
C、你17日電接受，但用L/C替代D/P可商量
(三)多項選擇題(每題2分共20分)
1、國際貿易中解決爭議的方式有多種，其中有第三方參與，并建立在自愿基礎上的是(BC)
A、協(xié)商 B、調解 C、仲裁 D、訴訟
2、合同的商品檢驗一般規(guī)定買方在接受貨物之前享有對所購買的貨物進行檢驗的權利。但在一定的條件下，買方對貨物的檢驗要喪失。這些條件是(ABC)
A、買賣雙方另有規(guī)定 B、買方沒有利用合理的機會檢驗貨物 C、合同規(guī)定以賣方的檢驗為準備
D、賣方已經檢驗了貨物 E、賣方沒有檢驗貨物
3、商品檢驗證書的作用(ABCD)
A、證明賣方所交貨物符合合同規(guī)定的依據 B、是海關放行的依據 C、是賣方辦理貨款結算的依據
D、是辦理索賠和理賠的依據 E、是退貨的憑證
4、某出口商按合同規(guī)定交貨，并向進口商提交了清潔提單，進口商收到貨后發(fā)現，因外包裝受損而導致包裝內商品損壞。進口商應向(AB)
A、船公司 B、保險公司 C、賣方 D、包裝公司
5、根據《聯合國國貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在國際貨物買賣中，賣方的基本義務有(AE)
A、提交合格貨物 B、提交合格的單據 C、辦理運輸 D、辦理保險 E、轉移貨物的所有權
6、以下具有法律約束力的書面合同是(ABC)
A、正式合同 B、確認書 C、協(xié)議 D、備忘錄 E、意向書
7、一份完整的書面合同，其內容一般包括三個部份(ACD)
A、約首 B、本文 C、約尾 D、正文
8、構成不可抗力事件的要件有(ABCD)
A、事件發(fā)生在合同簽訂的之后 B、不是由于當事人的故意或過失造成的 D、不可抗力是免責條款
C、事件的發(fā)生及其造成的后果是當事人無法預見、控制、避免或克服的 E、不可抗力不是免責條款
9、根據《聯合國貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對(ABD)等內容的修改提出或更改，均作為實質性變更發(fā)盤條件。
A、價格 B、付款 C、品質 D、數量 E、裝運
10、構成發(fā)盤的必備條件是(ABC)
A、向一個或一個以上的特定人提出 B、表明訂立合同的意思 C、發(fā)盤的內容必須十分確定
D、發(fā)盤應送達受盤人 E、發(fā)般必須由賣方做出
(四)判斷題(每題1分共10分)
1、仲裁裁決不是終局的，如敗訴方不服，可就同一案件向法院提起訴訟。(X)
2、交易雙方只要經過發(fā)盤和接受，對交易條件達成協(xié)議，即可建立合同關系，而無須經過詢盤和還盤(V)
3、出口商在約定交貨前，如果出現非人為的火災、浸水、爆炸等意外事故，都可以要求援引不可抗力免責條款解除交貨責任(V)
4、交易磋商是指買賣雙方購銷某項貨物就各項交易條件進行洽商，以求達成一致協(xié)議的具體過程(V)
5、詢盤是交易磋商的必經步驟(V)
6、還盤一經作出，原發(fā)盤即告失效(V)
7、根據《聯合同國際貨物銷售合同公約》，規(guī)定了有效期的發(fā)盤一量到達受盤人，在有效期的發(fā)盤一早達到受盤人，在有效期限內發(fā)盤人不得撤消該發(fā)盤。(V)
8、買方來電表示接受發(fā)盤，但要求將D/P即期改為D/P遠期，賣方緘默，此時合同成立(X)
9、買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構遞交仲裁協(xié)議，否則仲裁機構不予受理(V)
10、按《公約》規(guī)定，發(fā)盤可以撤回，但發(fā)盤人的撤回通知必須在受盤人發(fā)出接受通知前傳達到受盤人(X)
(五)簡答題(每題10分共20分)
1、仲裁與訴訟相比，有哪些特點?
答：①仲裁以當事人雙方自愿為前提，雙方當事人須在糾紛發(fā)生之前或之后達成仲裁協(xié)議，否則仲裁機構無權受理
②仲裁機構具有可選擇性，糾紛的雙方可以協(xié)議選擇某個仲裁委員會作為糾紛的解決機關
③仲裁員可由當事人自愿選擇
④仲裁過程以不公開為原則，具有保密性
⑤仲裁以“一裁終局”為原則，當事人不服仲裁裁決的，不可以上訴
2、國際貨物買賣合同一般包括哪些內容?
答: ①確定商品檢驗的時間和地點
②確定檢驗方式
③確定檢驗內容
④選擇檢驗機構
⑤明確檢驗費用由誰來承擔
(六)案例分析(20分)
我出口公司于5月10日向外商發(fā)盤某商品每公噸CFR London USD200,有效期至5月17日復到。5月12日收到該外商發(fā)來電傳稱：“接受。CFR London USD180.”我公司未予答復。5月14日該商品劇漲。外商是在5月15日又向我公司電傳表示“接受你5月10日發(fā)盤。信用證已開出”
問：(1)外商5月12日來電是否真正的接受?為什么?
(2)此交易最終是否達成?我公司該如何處理?為什么?
答：①外商5月12日來電不是真正的接受，真正的接受必須是對發(fā)盤的無條件的全部的接受。而此案例中，外商的電傳是一項有條件的接受，實際上是一項還盤
②此項交易未達成。因為按照《公約》規(guī)定，如果發(fā)盤被受盤人還盤，可使原發(fā)盤失效。所以外商5月12日來電還盤后，我方5月10日發(fā)盤即失效，對我方，即原發(fā)盤人不再具有約束力。因為原發(fā)盤已經失效，外商5月15日做出的接受表示是對一個失效的發(fā)盤做出的，不是有效的接受，合同也不能成立。因為原發(fā)盤已經失效，如果受盤人后悔又表示接受，即使在原發(fā)盤的有效期內，合同也不能成立
《國際貿易實務》作業(yè)(四)
(一)名詞解釋題(10分)
1、包銷
答：出口人與國外經銷商達成協(xié)議，在一定時間內，把指定商品在指定地區(qū)的獨家經營權授于該經銷商.經銷商則承諾不經營其他來源的同類或可替代的商品。
2、代理
答：是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人(或承運人)的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)
3、寄售
答：是指委托的(貨主)先將貨物運往寄售地，委托國外一個代銷人(受委托人)，按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，由代銷人代替貨主進行，貨物出售后，由代銷人向貨主結算貨款的一種貿易做法。
4、招標
答：招標是一種國際上普遍運用的、有組織的市場交易行為，是貿易中的一種工程、貨物、服務的買賣方式，相對于招標，稱之為投標。 招標是指招標人(買方)發(fā)出招標公告或投標邀請書，說明招標的工程、貨物、服務的范圍、標段(標包)劃分、數量、投標人(賣方)的資格要求等，邀請?zhí)囟ɑ虿惶囟ǖ耐稑巳?賣方)在規(guī)定的時間、地點按照一定的程序進行投標的行為。
5、期貨交易
答：是眾多的買主和賣主要商品交易所內按照一定的規(guī)則，用喊叫并借助手勢進行討價還價，通過劇烈競爭達成交易的一種貿易方式
(二)單項選擇題(每題2分共10分)
1、所謂單證相符的原則，是指受益人必須做到(B)
A、單證與合同相符 B、單證與信用證相符 C、信用證和合同相符 D、修改后信用證與合同相符
2、托運人憑(C )向船公司換取正式提單
A、托運單 B、裝貨單 C、收貨單 D、海運單
3、Heding是商人利用期貨交易所(C )
A、進行買空賣空的投機行為 B、進行實物交易的行為 C、轉移價格風險的一種手段
4、在寄售業(yè)務中，寄售貨物的風險和所有權(B)
A、都是在裝運港越過船舷時轉移 B、都是在寄售地點售出時轉移
C、風險在船舷轉移，所有權在售出時轉移
5、在獨家代理方式下，規(guī)定雙方權利和義務的是(A)
A、代理協(xié)議 B、包銷協(xié)議 C、買賣合同
(三)多項選擇題(每題2分共10分)
1、在一般交易條件下，我們可以把貿易程序分為(ACD)三個階段
A、交易前期的準備工作 B、出口貨物報關 C、交易磋商與訂立合同 D、合同的履行階段
2、貨到目的港后買方發(fā)現貨物短失，其可以向(BC)索賠
A、賣方 B、承運人 C、保險公司 D、目的港政府管理部門
3、拍賣主要分有三種方式：(ABC)
A、增價拍賣 B、減價拍賣 C、密封遞價拍賣 D、公開拍賣
4、關于包銷的說法，正確的有(BC)
A、雙方當事人之間是代理關系 B、雙方當事人之間是買賣關系 C、包銷商在包銷地區(qū)內享有專營權
D、包銷商在包銷地區(qū)內享有獨家代理權 E、包銷商在包銷地區(qū)內享有代售貨物權
5、國際電子商務在國際貿易中的作用包括(ABCD)
A、方便尋找貿易伙伴 B、促進買賣雙方進行交易磋商 C、進行電子簽約及網上交付
D、簡化交易管理 E、買賣雙方可以直接交易
(四)判斷題(每題2分共10分)
1、單據出現不符點，只要議付行同意并議付完畢，受益人即可不受追索地取得貨款(V)
2、凡遲于信用證有效期提交的單據，銀行有權拒付(V)
3、包銷與獨家代理的根本區(qū)別在于：前者是買賣關系，后者是委托代理關系(V)
4、在期貨交易中，交易雙方提供或接受實際貨物，并以標準合同作為交易標的(X)
5、貿易商在賣出實貨的同時，為了避免現貨市場價格的上漲而造成損失，可通過買期保值。(V)
(五)問答題(每題20分共40分)
1、說明出口合同(以CIF價格條件、信用證支付)的履行程序。
答：①簽訂出口合同，收到與合同相符的信用證
②根據信用證備貨，出運。CIF要求出口方付運費，并購買保險。
③最后在信用證下等收錢，如果是遠期信用證，可以交銀行押匯!
2、進口索賠工作中應該注意哪些問題?
答：①提供有力的證據，特別是在處理貨物時，照片是個強力的證據。
②收集重要資料，包括發(fā)生的日期、地點和真實情況。
③自己必須自動自發(fā)的向所有直接或是間接有關的公司或是相關的人士書面索賠，備案待查。
④徹底的調查是否隨時天災還是人禍，還是人為的錯誤等等，以便向有關公司或單位或人士索賠
(六)案例分析(20分)
A國商人將從別國進口的初級產品轉賣，向B國商人發(fā)盤，B國商人復電，接受發(fā)盤，同時要求提供產地證。兩周后，A國商人收到B國商人開來的信用證，正準備按信用證規(guī)定發(fā)運貨物，獲商檢機構通知，因該貨非本國產品，不能簽發(fā)產地證。經電請B國商人取消信用證要求提供產地證的條款，遭到拒絕，于是引起爭議。A國商人提出，其對提供產地證的要求從未表示同意，依法無此義務，而B國商人堅持A國商人有此義務。試根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》(雙方所在國均為締約國)的規(guī)定，對此案作出裁決。
答：A商違約，應當負責賠償。
(1)A國與B國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》締約國，由于雙方對《公約》的適用未作排除和保留，本案應按《公約》規(guī)定辦理;
(2)A商在收到B商對其發(fā)盤作出附加條件的接受時，未提任何異議，即接受有效，A商應負有提供產地證的義務;
(3)B商已根據其接受條件開立信用證，A商接受信用證后，又未提出異議，并準備履行信用證的規(guī)定交貨，后因商檢機構不能出證，這與B商無關，構成A商違約。